🛳️ #Cold_ironing: Belgio e Italia, strumenti diversi per lo stesso obiettivo
Con la Decisione di esecuzione (UE) 2026/1776, il Consiglio ha autorizzato il Belgio ad applicare, dal 1° gennaio 2027 al 31 dicembre 2032, un’aliquota ridotta di imposta sull’energia elettrica fornita direttamente alle #navi ormeggiate nei porti, escluse le #imbarcazioni private da #diporto.
La finalità è rendere più competitivo l’utilizzo dell’energia da terra rispetto alla produzione elettrica a bordo, riducendo emissioni atmosferiche, #CO₂ e rumore nelle aree portuali.
‼️ Anche il nostro ordinamento prevede misure dirette a ridurre il costo del cold ironing, affiancate agli investimenti per l’elettrificazione delle banchine. Il Belgio interviene specificamente sull’imposta applicata all’energia elettrica; l’Italia ha costruito un sistema basato su infrastrutture, disciplina tariffaria e agevolazioni economiche.
Non si tratta di modelli contrapposti, ma di strumenti diversi e convergenti.
Il punto decisivo è lo stesso: il cold ironing sarà realmente utilizzato solo se il collegamento alla rete di terra risulterà tecnicamente disponibile ed economicamente conveniente per la nave.
La transizione energetica dei porti dipende, dunque, non soltanto dalla realizzazione degli impianti, ma dal coordinamento tra infrastrutture, fiscalità, tariffe e regolazioni.
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