{"id":869,"date":"2026-07-14T08:55:22","date_gmt":"2026-07-14T08:55:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.legal4t.it\/%f0%9f%9a%84-concorrenza-ferroviaria-quando-antitrust-e-regolatore-devono-parlare-la-st\/"},"modified":"2026-07-17T10:56:34","modified_gmt":"2026-07-17T10:56:34","slug":"%f0%9f%9a%84-concorrenza-ferroviaria-quando-antitrust-e-regolatore-devono-parlare-la-st","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.legal4t.it\/en\/%f0%9f%9a%84-concorrenza-ferroviaria-quando-antitrust-e-regolatore-devono-parlare-la-st\/","title":{"rendered":"\ud83d\ude84 Rail Competition: When Antitrust and Regulators Have to Talk the Same Language\u2026"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">\ud83d\ude84 Concorrenza ferroviaria: quando Antitrust e regolatore devono parlare la stessa lingua.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Con il provvedimento n. 32001, l\u2019AGCM ha disposto la sospensione degli Impegni 2 e 3 assunti da RFI nell\u2019ambito dell\u2019istruttoria sull\u2019accesso al mercato dell\u2019alta velocit\u00e0 da parte di SNCF Voyages Italia. La ragione \u00e8 significativa: \u00e8 nel frattempo intervenuto un procedimento dell\u2019Autorit\u00e0 di Regolazione dei Trasporti (ART) destinato a riscrivere le regole sull\u2019accesso equo e non discriminatorio all\u2019infrastruttura ferroviaria.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La decisione merita attenzione sotto un profilo pi\u00f9 generale.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Non si tratta di un arretramento nella tutela della concorrenza, bens\u00ec del riconoscimento che, in un settore regolato, gli strumenti antitrust non possono prescindere dall\u2019evoluzione della disciplina di settore. Se il quadro regolatorio \u00e8 destinato a cambiare in tempi ravvicinati, imporre misure transitorie che rischiano di essere superate pochi mesi dopo potrebbe creare incertezza e duplicazioni.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il provvedimento evidenzia quindi il delicato equilibrio tra:<br \/>\n\u2696\ufe0f applicazione del diritto della concorrenza;<br \/>\n\ud83d\ude86 regolazione dell\u2019accesso alle infrastrutture essenziali;<br \/>\n\ud83c\udfdb\ufe0f coordinamento istituzionale tra AGCM e ART.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sar\u00e0 ora interessante verificare se la futura regolazione dell\u2019ART riuscir\u00e0 a garantire un accesso realmente efficace, trasparente e non discriminatorio alla rete AV, favorendo l\u2019ingresso di nuovi operatori senza compromettere l\u2019efficienza della gestione dell\u2019infrastruttura.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il caso conferma, ancora una volta, che nei mercati regolati la concorrenza non dipende soltanto dalle sanzioni, ma soprattutto dalla qualit\u00e0 delle regole.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">#AGCM #ART #Concorrenza #TrasportoFerroviario #AltaVelocit\u00e0 #Regolazione #Infrastrutture #Antitrust #DirittoDeiTrasporti<\/p>\n\n\n\n<p class=\"micelio-li-source wp-block-paragraph\"><em><a href=\"https:\/\/www.linkedin.com\/posts\/giuseppe-loffreda-phd-89812818_accesso-al-mercato-dellav-da-parte-di-sncf-ugcPost-7482719377964990465-0Gtk\/?utm_source=share&#038;utm_medium=member_desktop&#038;rcm=ACoAAAOT6PQB9Mzw0UWRX-ozYpbuyVVqS0AbpPQ\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">View the original post on LinkedIn<\/a><\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\ud83d\ude84 Concorrenza ferroviaria: quando Antitrust e regolatore devono parlare la stessa lingua. 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